宿州市洪河路新汴河大桥位于洪河路东端跨新汴河处，紧邻宿州高铁站区，是宿州市的“门户”，该桥由南岸引桥、主桥及北岸引桥三部分组成，大桥总长937米，其中主桥全长315米，是本市单跨最大的斜拉主体桥部分。主桥主塔采用竖直塔形式，塔高20.5m，索面斜拉索均呈扇形布置，全桥共计四索面56根斜拉索，采用先进的低松弛环氧防腐钢绞线，第六代抗滑索力系统施工。

      新汴河大桥是宿州市单项桥梁投资最大的一座建成大桥，该桥建设总投资两点多亿，它的建成极大地加强了京沪高铁宿州东站与宿州主城区紧密联系，进一步完善了宿州城乡公路网布局，有力地推进了综合交通运输体系建设，对于加速推进高铁新城区建设，全面落实城镇扩容战略，加快城镇化进程，提升宿州城市形象，服务沿线人民群众，推动和促进宿州市经济社会快速发展具有十分重要的意义。

      宿州新汴河大桥项目是宿州城区至京沪高铁宿州东站、高铁新城区快速通道工程，是宿州市的“门户”，宿州城市的地标标志。该桥从设计到施工突出的特点是：桥型新颖，结构紧凑，外形美观，工期紧迫，采用新材料、新技术、新工艺多。

      新汴河大桥是同类规模桥梁施工中实际施工用时最短的桥梁之一。本桥实际施工用时17个月。期间项目施工单位客服了冬雨季施工，方案变更，材料涨价，资金短缺等诸多问题。为了节约时间项目施工单位在征得业主单位，设计单位和监理单位的同意及时改变了原先的满堂支架施工方案，改成钢管桩支撑分段浇筑。这样大大提高了施工的安全性，也缩短了施工工期。为了解决冬雨季无法施工问题，项目施工单位加大投资。在预制梁阶段采用全覆盖蒸汽养生的箱梁施工工艺，主桥现浇采用一次性满铺立模浇筑，后期采用多班组交叉项目部统一协调进行桥面系施工。诸多方法的选择大大缩短了施工工期。

      新汴河大桥施工技术含量高：新汴河大桥的设计和施工，高、新技术的应用始终贯穿始终。矮塔部分斜拉技术是国内桥梁中比较新颖的一种形式，它的结构形式精美，造价趋中，使用功能完善，适合我们的地域特点。尤其在斜拉索的选择上，新汴河大桥斜拉索体系选择的是目前国际最先进的可实现单根换索的六代锁固体系。这种技术的应用减少了后期的养护成本，并且养护期间不妨碍车辆和行人的正常通行。新汴河大桥主承台是大体积混凝土施工，一个单幅承台 混凝土用量3333方，解决混凝土水化热产生的裂缝是施工过程中的技术难题。施工单位在优化的基础上采用预埋冷却管注入循环水的方法，解决了混凝土水化热问题。

      本项目为宿州市窗口工程，工程内在质量，外观工艺要求均高，同时环保、水保、安全文明施工要求高。本工程在施工期间没有出现大的施工质量和人身安全事故。施工质量的控制上，本工程采用社会监理监督，第三方检测单位检测，监控单位全过程数据采集和指导的方式施工。降低了质量风险，也提高了有效的工作效率。目前第三方检测数据全部满足工程质量要求，监控单位的数据也和设计成桥线型和内力状态吻合。

      安全管理方面，切实抓好四个到位：一是组织机构到位。严格按照标准建立健全了项目部管理机构，明确安全管理责任，将安全生产的任务、责任明确落实到具体岗位、具体人员；二是措施到位。项目部针对重要工序、环节、岗位，都有相应的安全控制措施，做到在标准的指导和约束下进行施工；三是现场管理到位。对施工风险隐患工点和重点部位以及特殊工序，都制定了相应的应急预案，从制度、组织机构、工作要求等各方面对安全生产工作进行全方位控制，做到防患于未然；四是责任追究到位。项目部建立了责任追究制度，严格规定无论什么人在安全上出了问题，均坚持“四不放过”原则，从严从重，深入追究，一追到底，从而警示教育大家切实增强安全责任意识，真正吸取教训，举一反三。通过“纵向到底，横向到边，组织到位，工作到点，责任到人，事前预警，过程严控”的安全生产网络格局，在很大程度上提高了广大员工的安全意识及思想觉悟，有效地预防了各类安全事故的发生，自开工以来从未发生过安全质量事故。

      新汴河大桥是宿州新汴河上一道靓丽的风景线，建成的新汴河大桥主桥桥墩和索塔宛如一张张竖琴以轻巧纤细的姿态穿梭于新汴河之上，非常的优美，站在大桥上向下俯瞰，新汴河悠然的流水、浅绿的水色、如绢的波光尽收眼底。主桥塔身外部装饰填涂颜色外围白色，内围灰色，使粗壮的钢筋砼索塔产生收缩而形成高耸轻柔的视角感染力，色彩与造型浑然一体，与环境融合完美。主桥桥体外侧和斜拉索PE外护管上用最新高科技产品LED灯组和灯具进行了亮化，夜景灯带尽显桥梁的恢宏气势。